Тендер на строительство пересадочных узлов из электричек в метро отменят

Фото: Екатерина Кузьмина / РБК

Конкурс не состоялся

Конкурс по проектированию и строительству технологических объектов ТПУ был объявлен в июле 2014 года. Его условия менялись три раза, так что в итоге начальная (максимальная) цена договора составила 15,527 млрд руб. «Подрядчик будет отвечать за возведение технологических комплексов, то есть за соединение всех станций МКЖД со станциями метро, остановками городского наземного транспорта, парковками и стоянками такси», – говорил этим летом руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов.

Согласно протоколу вскрытия конвертов, на контракт МКЖД по проектированию и строительству 32 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на Малом кольце МЖД претендуют две компании: «Специализированное управление-65» (СУ-65) и ОАО «ЭнергоСвязь».

СУ-65 готово выполнить все работы за 15,216 млрд руб. Согласно базе «СПАРК-Интерфакс», компания зарегистрирована в 2010 году. Ее учредитель - гражданин России Виктор Меняйленко. Сайт у компании отсутствует. Получить комментарий в компании в СУ-65 РБК не удалось.

Другой претендент – «ЭнергоСвязь», – согласно поданной заявке, готов выполнить контракт за 1,777 млрд руб. Председатель совета директоров этой компании Леонид Ветошкин пояснил РБК, что фирма подавала заявку давно и ему неизвестно о том, когда будет принято окончательное решение по выбору строительной организации. «Мы ознакомились с тендером ранее и разобрались в нем», – сказал он РБК. По его словам, «ЭнергоСвязи» будет интересна победа в конкурсе, так как она уже имеет опыт работы с Росавтодором и РЖД на строительстве дорог и тоннелей.

По данным «СПАРК-Интерфакс», компания была создана в 1995 году. Согласно базе раскрытия, 50,91% компании принадлежит Леониду Ветошкину, 20% – АОЗТ «Концерну «Связьстрой», остальные акции – частным лицам.

Как рассказали источники РБК, знакомые с ходом тендера, 20 октября, на очередном заседании Единой закупочной комиссии, конкурс будет объявлен несостоявшимся. Обе компании не подали полный перечень документов.

Председатель Единой закупочной комиссии Алексей Зотов не стал комментировать ход  конкурса, призвав дождаться 20 октября, когда будут официально объявлены его итоги. Официальный представитель МКЖД и представитель Департамента транспорта Москвы также отказались от комментариев.

План нового кольца

Кольцевая железная дорога будет строиться на базе малого кольца Московской железной дороги. По проекту 54 км пути проходит по территории всех городских округов вблизи третьего транспортного кольца.

ОАО «МКЖД», созданное в 2011 году на паритетных началах «Российскими железными дорогами» и правительством Москвы, должно электрифицировать линию и пустить на ней электрички. Первый поезд выйдет на маршрут 28 декабря 2015 года. По замыслу столичных властей, интервал движения поездов должен составлять пять минут.

Станции МКЖД – платформы, кассовые и турникетные залы, навесы – должно строить РЖД как партнер проекта. Выбор оператора проекта и строителей пересадок проходит на двух конкурсах.

По условиям первого, оператор перевозок на МКЖД должен выбрать подвижной состав, организовать систему продажи и распространения билетов, составить график движения. Несмотря на то, что по первоначальным планам московского правительства подведение его итогов планировалось в мае 2014 года, он до сих пор не объявлен.

Этапы строительства МКЖД

2008 год Подписано первичное соглашение о реализации проекта пассажирской магистрали на МКЖД между правительством Москвы и руководством РЖД.

2011 год Начался новый этап реконструкции Малого кольца железной дороги, после которого станет возможным открытие скоростного пассажирского движения. Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что «реконструкция Малого кольца Московской железной дороги с организацией пассажирских перевозок приобретает реальные черты».

2012 год Глава транспортного департамента правительства Москвы Максим Ликсутов потребовал от ОАО «МКЖД» запустить пассажирскую линию уже в 2014 году. РЖД и московское правительство определили приоритетный проект по строительству 32 пересадочных пунктов. Со второй половины 2012 года начаты строительно-монтажные работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительству ТПУ.

2013 год Принято решение оставить круглосуточное грузовое движение по кольцу.

2014 Началось проектирование ТПУ на Московской кольцевой железной дороге.

Второй конкурс нужен для отбора строителей транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) с зонами для коммерческой торговли. Как говорил в 2013 году первый заместитель генерального директора ОАО «МКЖД» Алексей Зотов, Московская кольцевая железная дорога объявила конкурс на проектирование и строительство транспортно-пересадочных узлов в технологической части объектов без учета коммерческой составляющей. По его словам, речь идет о возведении 140 тыс. кв. м парковок, остановок, переходов и вестибюлей.

В мае 2014 года Зотов в интервью интернет-порталу M24.ru заявил, что московское правительство в 2015 году объявит конкурс по строительству коммерческих площадей. По его словам, такие объекты появятся на 12 ТПУ. Частные застройщики уже проявили к ним интерес. Строительство ТПУ возле станции метро «Ботанический сад» и станции МКЖД «Ботаническая» вложится ГК «Пионер». Заместитель МЭРа по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин летом этого года отмечал, что общий объем частных инвестиций в строительство пересадочных узлов оценивается в 240 млрд руб. Представитель «Пионера» подтвердил интерес компании к проекту, но отказался от дальнейших комментариев.

По планам столичных властей, до 2020 года в Москве и Московской области должна быть создана сеть из 255 ТПУ на территории столицы. Из них 90 будут созданы возле станций метро, 32 – на Малом кольце железной дороги (МКЖД) и 42 – на базе РЖД.

Малое кольцо МЖД в цифрах

15,5 млрд руб. составляет общая стоимость строительства

К 28 декабря 2015 года работы должны быть завершены

300 млн человек в год – планируемый пассажиропоток МКЖД

32 транспортно-пересадочных узла должно быть построено на МКЖД

54 км – протяженность Малого кольца МЖД

100 пар поездов в сутки будет ходить по МКЖД

6 минут – интервал движения между поездами

На 16 станциях можно будет пересесть на метро, на девяти – в электричку

Источники: РЖД, МКЖД