McKinsey оценила уровень использования «умных» технологий в Москве

Фото: Владислав Шатило / РБК

Абсолютное большинство москвичей (95%) довольны качеством работы онлайн-сервисов заказа такси — это самый высокий показатель по сравнению с другими мировыми столицами. К такому выводу пришли аналитики консалтинговой компании McKinsey в отчете «Технологии умных городов: что влияет на выбор горожан?» (копия есть у РБК).

Онлайн-такси использует 81% жителей столицы. Стоимость 1 км поездки по отношению к средней зарплате составляла 0,05%. Это один из наиболее низких показателей в выборке. Ниже цена была зафиксирована только в Сингапуре (0,02%) и Шанхае (0,04%). При этом уровень удовлетворенности в этих городах также был достаточно высоким: 92 и 87% соответственно.

Доля легальных водителей столичного такси составляет 80%. При этом более 85% заказов такси делается через мобильные приложения. Москва также является лидером по количеству разрешений на работу такси (с учетом численности населения). В настоящее время ежегодно совершается 212 млн поездок на такси, то есть примерно 3,5% от общего количества поездок, совершенных на всех видах транспорта, отмечают авторы исследования. «Правительство Москвы выдает новые лицензии на работу такси без ограничения по количеству. Выдаваемые лицензии полностью покрывают имеющийся спрос», — отмечается в исследовании.

Транспорт в Сети

Как рассказывал в начале 2018 года в интервью «Российской газете» замруководителя департамента транспорта Москвы Дмитрий Пронин, в столице выдано более 47 тыс. действующих разрешений для такси и 127 тыс. — в Московской области (по экспертным оценкам, 40% из них работают в Москве). Разрешения выдавались на каждый автомобиль. Он говорил, что это один из самых молодых таксопарков в Европе — в 2017 году средний возраст машин был 2,8 года. Ежесуточно совершалось 715 тыс. поездок, средняя цена поездки составляла 460 руб.

Согласно исследованию Аналитического центра при правительстве Москвы, столица являлась лидером по количеству официальных такси с показателем в 7,36 выданных разрешения на 1 тыс. жителей города. Время подачи машины в Москве снизилось с десяти минут в 2015 году до четырех-пяти минут на конец 2017 года. Средняя стоимость поездки снизилась на 35% за счет увеличения доли коротких поездок.

«Популярность онлайн-сервисов заказа такси обусловлена в первую очередь тем, что за последние пару лет значительно сократилось время ожидания машины. Также удобство онлайн-сервисов состоит в том, что пассажир может самостоятельно выбрать класс автомобиля и оценить длительность и стоимость поездки», — считает старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Екатерина Решетова. Водители, в свою очередь, понимают, что у такси, подключенного к агрегатору, больше шансов найти клиента, и этим обусловлен рост количества легальных перевозчиков, отметила она.

Фото: Сергей Ермохин / ТАСС

Не только такси

Как отмечает McKinsey, популярность сервисов заказа такси обратно пропорциональна популярности каршеринга. Если в столице онлайн-сервисами такси пользуется 81% населения, то каршерингом — только 15% респондентов. «В целом тенденция такова, что все чаще москвичи предпочитают вызвать такси или воспользоваться каршерингом, вместо того чтобы ехать на личном автомобиле», — говорит Екатерина Решетова, добавляя, что этим, в частности, обусловлен и рост популярности приложений для парковки.

Согласно данным McKinsey, Москва находится на пятом месте по популярности использования приложений для парковки, уступая Шанхаю, Гонконгу, Сингапуру и Барселоне. Две основные функции, реализованные и используемые в большинстве городов, — это навигация до места парковки и внесение электронного платежа за парковку через приложение для смартфона. Подобные приложения также позволяют экономить и рационально подходить к выбору транспорта, уверена Решетова.

«Столичные автомобилисты стали чаще задумываться о том, где им оставить машину, еще до того, как выезжают из дома. Через приложение они проверяют стоимость парковки в том месте, куда едут, и решают, а стоит ли вообще ехать на своей машине или удобнее воспользоваться общественным транспортом, особенно когда речь заходит о центре столицы», — говорит она.

Москвичи также являются активными пользователями столичного портала госуслуг — им пользуются 85% респондентов, что является самым высоким показателем в выборке. В исследовании отмечается, что правительство Москвы через свой веб-портал оказывает 250 видов услуг в различных областях. На текущий момент электронными услугами городского правительства пользуются 6,5 млн человек, а более 75 тыс. жителей ежедневно используют мобильное приложение (предоставляющее доступ к 14 наиболее востребованным услугам).

Есть «умные» решения, в которых Москва отстает. Например, сервисами аренды жилья пользовались только 11% жителей столицы. На 1 тыс. горожан в столице приходится менее одного предложения о сдаче квартиры в аренду. При этом в Париже, который является лидером по данному показателю, сервисами аренды пользуются 27% горожан, а на 1 тыс. жителей приходится 18,6 объявления.

Также москвичи редко пользуются велопрокатом. Если в Шанхае на одного жителя приходится более 60 поездок в год, то в Москве — 0,1 поездки. Жители Москвы почти не следят за активностью городской администрации в социальных сетях. За последние полгода только 18% москвичей посещали страницу своего города в любой из соцсетей.