С.Собянин решил строить дороги дешевле, но эффективнее
По словам столичного мэра, в 2009-2010гг. в развитие транспортной инфраструктуры САО было вложено 45 млрд руб., на этот год запланированы инвестиции в объеме 27 млд руб. "Исходя из этих астрономических денег, можно было бы считать, что транспортная ситуация уже решена в округе. Но этого не получилось, потому что, к сожалению, планирование было таким - средства были вложены в один объект", - сказал С.Собянин.
Например, строительство Алабяно-Балтийского тоннеля на Соколе обошлось бюджету более чем в 60 млрд руб. "Вложив эти деньги, мы фактически ничего не получили в плане реального изменения транспортной ситуации. Впредь мы, конечно, так делать не будем", - подчеркнул С.Собянин.
По словам мэра, власти намерены реализовывать значительно менее затратные проекты по реконструкции вылетных магистралей, реализовывать локальные мероприятия, которые дают быстрый и комплексный эффект. "А вкладывание денег в один локальный объект, огромные деньги - десятки миллиардов, конечно, не даст никакого эффекта. Тем не менее нам предстоит его достраивать, продолжать развивать для того, чтобы он был задействован в транспортной системе", - отметил мэр Москвы.
В своем выступлении С.Собянин напомнил, что власти Москвы приняли решение отказаться от строительства коммерческих центров в подземном пространстве Пушкинской площади и на площади Белорусского вокзала. Кроме того, он сообщил, что в районе станций метро "Речной вокзал", "Водный стадион" и "Войковская" на севере Москвы построят транспортно-пересадочные узлы с перехватывающими паркингами. "Без создания условий улучшения работы общественного транспорта огромные инвестиции, затраченные на проект "Большая Ленинградка", скорее всего, не дадут ожидаемого эффекта", - сказал С.Собянин.
Тематический проект о российской винодельческой культуре, вине и спиртных напитках
