Перейти к основному контенту
Авиакатастрофа в Шереметьево ,  
0 

Семьи погибших подали в суд на производителей «начинки» SSJ100

Истцы считают, что производители комплектующих и «Аэрофлот» несут ответственность за гибель 41 человека в мае 2019 года. Сумма иска не оглашается. По версии СК, в крушении лайнера виновен его пилот
Ликвидация возгорания самолёта Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево, 5 мая 2019 г.
Ликвидация возгорания самолёта Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево, 5 мая 2019 г. (Фото: AP)

Родственники жертв крушения самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в московском аэропорту Шереметьево в 2019 году подали иск в суд Парижа против семи иностранных компаний, которые производили «начинку» лайнера, а также в отношении компании «Аэрофлот» как эксплуатанта воздушного судна. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Речь идет о пяти французских компаниях, а также немецкой и американской: Leach International Europe, Liebherr-Aerospace Toulouse SAS, Safran Landing Systems, Thales Avionics Lcd SAS, PowerJet, Safran (выступает на правах компании L'Equipement et la Construction Electrique (ECE), а также Curtiss-Wright Corp. Как отмечает издание, значительная часть установленного на самолете оборудования была произведена этими компаниями.

По мнению истцов, причиной трагедии стало «несоответствие самолета нормам летной годности по молниезащите». Это, в свою очередь, привело к отказу множества систем и последующей катастрофе.

Отец пилота сгоревшего SSJ100 потребовал независимого расследования
Общество
Денис Евдокимов

«В связи с тем, что авиакатастрофа самолета была вызвана выходом из строя большого количества оборудования, мы и решили привлечь к ответственности производителей этих комплектующих, так как они по закону несут ответственность за качество произведенной продукции», — сообщил представляющий интересы семей жертв крушения юрист Давид Кухалашвили.

Еще один адвокат истцов, Михаил Загайнов, отметил, что авиакомпания тоже несет свою долю ответственности за произошедшее и должна возместить родственникам погибших пассажиров моральный и материальный ущерб.

Подготовка иска заняла больше года, для независимой экспертной оценки был привлечен бывший пилот-инструктор гражданской авиации. Суммы требуемой от ответчиков компенсации не разглашаются. Загайнов и Кухалашвили отметили лишь, что цифры будут больше тех, которые можно взыскать в российских судах.

Как проходил полет SSJ100 перед аварией. Реконструкция РБК по данным МАКа
Общество

Представители истцов также заметили, что на официальную версию причины катастрофы нельзя опираться, поскольку Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пока представил только предварительный отчет о расследовании, где подтверждается факт попадания молнии и выход из строя части оборудования самолета. В апреле 2020 года Следственный комитет сообщил о завершении расследования крушения лайнера: по версии СК, к трагедии привели действия пилота Дениса Евдокимова, а информация о технической неисправности SSJ100 не подтвердилась.

В «Аэрофлоте» в ответ на запрос РБК воздержались от комментариев.

Катастрофа SSJ100, направлявшегося из Москвы в Мурманск, произошла 5 мая 2019 года. Через 27 минут после взлета из-за технических неполадок лайнер вернулся в Шереметьево. В результате жесткой посадки стойки шасси пробили топливные баки и самолет загорелся. На борту находились 78 человек, включая членов экипажа. 41 из них погиб от огня и отравления продуктами горения.

Пилот сгоревшего в Шереметьево SSJ100 впервые сообщил свою версию аварии
Общество
Фото:Сергей Фадеичев / ТАСС

Против пилота возбудили уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

После вывода СК о виновности Дениса Евдокимова его отец, Александр Евдокимов, потребовал независимого расследования обстоятельств катастрофы. По его словам, причины трагедии искали люди, принимавшие участие в производстве и сертификации лайнера, что является конфликтом интересов.

Сам Денис Евдокимов считает, что к крушению привели недоработанность воздушного судна и несоответствие летной годности. По его словам, повреждения стенок топливных баков от стойки шасси на SSJ100 происходили и раньше, но, по счастливой случайности, не приводили к катастрофам.

Авторы
Теги
Магазин исследований Аналитика по теме "Авиация"
Видео недоступно при нулевом балансе
00 часов : 00 минут : 00 секунд
00 дней

.

Лента новостей
Курс евро на 30 ноября
EUR ЦБ: 114,31 (-1,83)
Инвестиции, 09:41
Курс доллара на 30 ноября
USD ЦБ: 107,74 (-1,84)
Инвестиции, 09:41
Гонщик «Формулы-1» уступил место преемнику на последнем этапе в Абу-ДабиСпорт, 13:52
Бог в деталях: как преобразить интерьер с помощью сет-дизайнаРБК «Стиль» и Familia, 13:49
Потерявшего сознание во время матча игрока «Фиорентины» экстубировалиСпорт, 13:30
Дважды отстоявший на ноль вратарь признан лучшим игроком недели в КХЛСпорт, 13:29
Сирийские повстанцы предложили Асаду переговорыПолитика, 13:27
В московской больнице беременным вручили первые письма патриарха КириллаОбщество, 13:26
Кремль оценил угрозы Трампа странам БРИКС из-за отказа от доллараПолитика, 13:21
Скидки на подписку до 60%
Максимальная выгода до 2 декабря
Купить со скидкой
Песков заявил об усталости от Зеленского на УкраинеПолитика, 13:20
Как снабжают электроэнергией крупные научные центрыРБК и Россети, 13:20
Минобороны сообщило об ударах по украинским аэродромамПолитика, 13:19
Эффект на $100 млн: зачем металлургии искусственный интеллектТренды, 13:18
Эксперты предсказали рост производства вина в России на фоне спада в миреВино, 13:11
«Сфера беспилотия открыта для всех возрастов»: где учат специалистов БАСТренды, 13:09
Какие маркеры элитности и власти транслируют обладание ресурсамиРБК и Сбер Первый, 12:58