СМИ узнали о предложении перевести «Платон» на полный тариф в 2017 году
По словам двух федеральных чиновников, на которых ссылаются «Ведомости», вице-премьер Аркадий Дворкович направил премьеру Дмитрию Медведеву предложение, согласно которому плата за проезд грузовиков тяжелее 12 т по федеральным трассам может быть увеличена с 1,53 до 2,6 руб./км в феврале и 3,06 руб./км в июне. После того как льготный тариф будет отменен, может возобновиться индексация на инфляцию, отмечают чиновники.
Представитель Дворковича тариф не прокомментировал. Представитель Росавтодора сообщил, что вопрос повышения тарифа рассматривается на уровне правительства.
7 октября министр транспорта Максим Соколов заявил об окончании тестового периода и необходимости перевода «Платона» на полный тариф. Он отмечал, что окончательно планируется решить вопрос о переводе системы на полный тариф на «рубеже 2016–2017 годов». Директор департамента Вадим Живулин через пресс-службу сообщил, что Минэкономразвития предлагало оставить льготный тариф до конца 2018 года, ответа не получило, позиция не изменилась.
По словам федерального чиновника, решение по повышению тарифа пока не принято, однако кабмин хочет успеть утвердить его до второго чтения бюджета в Госдуме. В настоящее время, отмечают «Ведомости», в проекте бюджета, внесенном в нижнюю палату парламента, прогноз по поступлениям сделан из расчета, что повышения не будет. Речь идет о 21 млрд руб. в следующем году, 22,9 млрд — в 2018 году, 24,3 млрд руб. — в 2019 году. При текущем тарифе, согласно расчетам Минтранса, за год должно быть собрано 20 млрд руб.
Как сообщил представитель «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС, принадлежит Игорю Ротенбергу и фонду «РТ-инвест»), почти за год работы, по состоянию на 1 ноября, «Платон» собрал в федеральный дорожный фонд более 16,1 млрд руб. По его словам, в системе зарегистрировано 264 тыс. перевозчиков, в парке которых более 770 тыс. 12-тонников; это более 75% целевой аудитории.
Дальнобойщики против повышения тарифа, подчеркивает президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин. По его словам, это преждевременная мера, пока в системе зарегистрированы даже не все грузовики, к тому же не все зарегистрированные платят: многие уклоняются, контроль за этим нестрогий, штрафы нарушителям присылают не всегда. Если заставить платить всех, то повышать тариф не придется, а если повысить сейчас, то нагрузка ляжет на добросовестных крупных перевозчиков и они заложат это в цены, считает он.
По мнению президента Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслава Трунаева, тариф не должен быть выше 1 руб. Президент НП «Логистика и автоперевозки Татарстана» Леонид Штейнберг соглашается: нужно установить именно такой тариф и не менять его в течение пяти лет, чтобы зарегистрировались и платили 100% грузовиков.
Трунаев рассказывает, что в Сибирскую ассоциацию поступает все больше звонков и обращений от мелких перевозчиков, которые призывают к акциями протеста. Организованных акций, однако, не планируется, отмечает он.
Добросовестные перевозчики не пойдут на акции протеста, говорит Матягин. Штейнберг констатирует, что надо разговаривать, а не мешать самим себе работать, перекрывая дороги. Однако, отмечает он, важно, чтобы министерства слышали грузоперевозчиков.
Тематический проект о российской винодельческой культуре, вине и спиртных напитках
