Общество , 26 окт 2016, 19:32

МАК заявил о минимальных остатках топлива у разбившегося на Ямале Ми-8

Вертолет Ми-8, который разбился на Ямале 21 октября, летел с минимальным остатком топлива в баках. Это следует из опубликованного доклада Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

По данным организации, спустя почти полтора часа после взлета системы управления воздушного судна зарегистрировали сигнал «Минимальный остаток топлива». Через четыре минуты после этого пилот вертолета уменьшил высоту и скорость полета и продолжал полет с «многократными интенсивными изменениями по высоте, скорости и курсу».

Специалисты комитета отметили, что двигатели вертолета работали до столкновения с землей. Он не смог дозаправиться из-за метеоусловий.

Вертолет Ми-8 авиакомпании «Скол» упал вечером 21 октября в районе поселка Старый Уренгой. На борту находились 22 человека — 20 россиян и двое граждан Казахстана. Среди пассажиров были вахтовики «Роснефти», которые работали на Сузунском месторождении. В результате крушения погибли 19 человек.

Как сообщил «Интерфаксу» близкий к расследованию источник, по маршруту следования вертолета были зарегистрированы сложные метеоусловия, «погода была на некоторых участках, по сути, нелетная». Собеседник агентства отметил, что решение о полете принимает командир. «Предстоит установить, насколько это решение было обоснованным и могло ли оно даже в теории привести к катастрофе», — сказал источник.

rbc.group

Он также подчеркнул, что сложные метеоусловия могли быть лишь сопутствующим фактором. «Скорее всего, имела место некая техническая неисправность, которая усугубилась в сложных метеоусловиях. Окончательные причины можно будет установить лишь после расшифровки бортовых самописцев», — сказал он, подчеркнув, что пока речи о прямой вине командира не идет.

Следователи завели уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). В качестве главных версий крушения Ми-8 на Ямале СКР рассматривает нарушение правил безопасности полета, отказ техники и неблагоприятные метеоусловия.