Ничейный «Бук»: к чему привело международное расследование гибели MH17

Представление доклада о крушении Boeing 777 Malaysia Airlines на Украине на военной базе Гилзе-Рейен в Нидерландах (Фото: REUTERS 2015)

Во вторник Совет безопасности Нидерландов (OVV) представил окончательный доклад об обстоятельствах гибели лайнера Boeing 777 Malaysia Airlines (рейс MH17) в небе над Донбассом 17 июля 2014 года.

Самолет сбил «Бук»

Пассажирский самолет был уничтожен ракетой, запущенной системой ЗРК «Бук», гласят выводы (*.pdf) расследования, представленные руководителем комиссии Тьиббе Яустрой. «В 13:20:03 (15:20:03 по центральноевропейскому времени) боеголовка сдетонировала с внешней стороны борта, находясь сверху и слева от кабины пилотов <...>. Это была боевая часть 9Н314М ракеты семейства 9М38, установленной на зенитно-ракетных комплексах «Бук», — говорится в докладе. Другие сценарии катастрофы по итогам анализа были исключены на основании имеющихся доказательств, утверждает комиссия.​

При подрыве ракеты моментально погибли три члена экипажа, находившиеся в кабине пилотов, а повреждения, нанесенные взрывом, привели к дезинтеграции самолета в воздухе. Обломки самолета разлетелись на расстояние 50 км между поселком Петропавловка и городом Храброво Донецкой области Украины.

Доклад прямо опровергает одну из версий, представленных на начальных этапах расследования российским Минобороны. «Нет доказательств того, что другое воздушное судно, гражданское или военное, находилось в непосредственной близости от MH17. Согласно данным радара, три других самолета находились в Секторе 4 Днепропетровской зоны обслуживания, все они принадлежали категории коммерческого транспорта. Два из них летели в восточном направлении, один — в западном. <...> В 13:20 (15:20) дистанция между ближайшим из них и MH17 составила 33 км», — говорится в документе. Несколько дней спустя после катастрофы представитель Минобороны России генерал-лейтенант Андрей Картаполов заявил, что российские средства объективного контроля зафиксировали в 3 км от MH17 украинский штурмовик Су-25.

Место запуска неясно

Установление места пуска ракеты, которая привела к крушению Boeing 777, требует дополнительного расследования. Этот вопрос не входит в компетенцию OVV, говорится в отчете.

Комиссия Совбеза Нидерландов, Россия и Украина на основании собственных расчетов определили участки, откуда мог быть произведен запуск ракеты. Результаты расследования в Нидерландах дали участок площадью 320 кв. км. В него полностью укладывается определенный российскими специалистами из «Алмаз-Антея» на основании предоставленных голландцами данных участок. Он включает протяженную по направлению от Степановки к Снежному вытянутую зону, часть которой контролировали как донбасские повстанцы, так и Вооруженные силы Украины.

Моделирование, произведенное специалистами киевского НИИ судебной экспертизы, в свою очередь, дает самый маленький по площади участок, около 4 кв. км, покрывающий только территорию под контролем вооруженных формирований самопровозглашенной Донецкой народной республики в районе Первомайского. Он целиком помещается в район, определенный «Алмаз-Антеем» по голландским данным.​

Сам Яустра в разговоре с Volkskrant высказал предположение, что эта зона находилась под контролем «пророссийских повстанцев».

Ранее независимые расследователи Bellingcat, спецслужбы США и Германии возлагали ответственность за пуск ракеты на ополченцев — они якобы произвели запуск из района подконтрольного им населенного пункта Снежное (совпадает с украинскими данными).

Однако основываясь исключительно на данных собственного моделирования, без привлечения данных голландских экспертов, «Алмаз-Антей» утверждает, что ракета, ставшая причиной катастрофы, не могла быть выпущена из подконтрольного ополченцам села Снежное. Район пуска российский концерн определяет как расположенный неподалеку от Зарощенского (в 25 км к западу от участка, определенного украинскими специалистами).

Вопросы по модификации ракеты

Кроме того, уточнял концерн, при поражении Boeing использовалась модификация ракеты, не состоявшая более на вооружении российской армии. Первоначальная версия концерна состояла в том, что самолет был сбит одной из старых модификаций ракет для «Буков» — 9М38, 9М38М, 9М38М1, которые не состоят на вооружении российской армии, но по-прежнему используются на Украине. Эксперты концерна склонялись к версии, что самолет был сбит ракетой 9М38М1. Для натурного эксперимента — подрыва ракеты над бортом списанного Ил-86 — концерн использовал именно эту модификацию, как говорится в пресс-релизе предприятия, взятую из «наличия Минобороны России». В сентябре 2014 года, когда комиссия в Нидерландах представляла свои первоначальные выводы, возможный тип ракеты экспертами не назывался.

Во вторник «Алмаз-Антей» уточнил свои выводы: Boeing был сбит ракетой 9М38, самой старой из вооружений этого типа, чья боевая часть не оснащена поражающими элементами в форме «двутавров». Последняя подобная ракета была произведена в СССР в 1986 году.

Однако международные эксперты обнаружили среди обломков самолета «двутавры» (в английской терминологии «бабочки») и «кубики», характерные для БЧ 9Н314М от ракеты 9М38 или 9М38М1, а также фрагменты самой ракеты.

Наличие «двутавров» в обломках самолета подтвердил во вторник советник генерального конструктора концерна «Алмаз-Антей» Михаил Малышевский. По его словам, эксперты международной группы предоставили фотографии ракеты специалистам «Алмаз-Антея», а на предоставленных снимках обломков действительно видны следы от 9М38М1. Однако происхождение этих снимков и их качество «вызывают вопросы», уточнил специалист. Яустра, представляя выводы, подчеркнул, что российская сторона утверждает, что невозможно с абсолютной точностью определить тип поражающих элементов и ракеты. О российских претензиях стало известно в воскресенье. 

Виновных найдут позднее

Как неоднократно подчеркивал Совбез Нидерландов, в мандат комиссии Яустры не входило установление виновных в катастрофе — этим занимается сводная группа следователей (JIT, Joint Investigation Team), базирующаяся в Нидерландах. Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте, выступивший после презентации доклада, заявил, что у общественности остался только один вопрос, кто виноват в случившейся трагедии, но ответ на этот вопрос будет получен позже. Прогресс в расследовании по этому поводу есть, но это трудная, долгая и кропотливая работа, заявил он.

JIT в своем пресс-релизе, распространенном во вторник, подчеркивает, что криминальное расследование «указывает в том же направлении», что и комиссия Совбеза Нидерландов. «В рамках расследования идентифицированы некоторые фигуранты, представляющие важность для следствия», — говорится в заявлении. JIT уточняет, что ее расследование «во многом зависит от свидетельских показаний», которые должны помочь установить ответственных за катастрофу лиц и наличие у них умысла. «И расследование деятельности преступников, и в окончательном итоге их арест займет много времени», — говорится в сообщении.

В мандат комиссии Яустры входила формулировка рекомендаций к заинтересованным сторонам по недопущению подобных катастроф. Совбез Нидерландов возложил ответственность на Украину за неполную оценку рисков для гражданской авиации при управлении воздушными движением над воюющим Донбассом. OVV подчеркнул, что безопасность воздушного пространства является прямой обязанностью каждого государства, в данном случае — Украины, и Украина могла закрыть свое воздушное пространство (или его часть) или ограничить его использование по соображениям безопасности. Киев учел риски для военной авиации, но не возможные угрозы для гражданских самолетов, после того как 14 июля 2014 года в Луганской области был сбит Ан-26, 16 июля был сбит Су-25 и еще один Су-25 был обстрелян из ПЗРК. Комиссия пришла к выводу, что принятые тогда украинскими властями в отношении воздушного пространства решения были продиктованы, вероятно, военными интересами, и потенциальные риски для гражданской авиации не были изучены в рамках комплексного анализа.

Адвокат нидерландского адвокатского бюро ATS Виру Мейва, представляющий интересы 76 членов семей пассажиров MH17, не исключил подачу исков в суд против Украины. «Сразу после презентации доклада мои клиенты позвонили мне за советом: они хотят понять, насколько реально подать иски к украинским властям. В докладе содержится вывод о том, что территория этой части Украины должна была быть закрыта для полетов. Я сказал своим клиентам, что мне нужно детально изучить доклад: если найдутся достаточные основания, иски к Украине могут быть поданы», — рассказал он РБК.

Реакция сторон

​Западные страны и Киев приветствовали выводы расследования. Президент Украины Петр Порошенко в своем Twitter в очередной раз объявил, что самолет был сбит «с территории, оккупированной россиянами, из российского оружия».

Британский премьер Дэвид Кэмерон в официальном аккаунте Даунинг стрит, 10 в Twitter заявил, что «сегодняшний доклад на один шаг приближает нас к установлению правды». Ответственные за крушение самолета будут привлечены к ответственности, высказал надежду он. Той же позиции придерживается верховный представитель Евросоюза Федерика Могерини, напомнившая, что «государства, которые могут оказать содействие в проведении расследования и уголовном преследовании виновных», согласно резолюции Совбеза ООН должны сотрудничать с JIT.

Малайзийский министр транспорта Лиоу Тионг Лай, комментируя выводы комиссии, напомнил, что его страна вместе с Австралией, Бельгией, Нидерландами и Украиной работает над созданием международного суда по катастрофе Boeing. «Формирование международного трибунала под эгидой Совета Безопасности ООН может быть заблокировано, но наша борьба за правосудие далека от завершения», — цитирует его ТАСС. В конце июля Россия наложила в Совбезе вето на совместное предложение Нидерландов и Малайзии создать международный трибунал.

Российский МИД назвал расследование предвзятым. Первый зампред комитета Госдумы по международным делам Леонид Калашников к выводам комиссии OVV «отнесся с недоверием», так как расследование велось по существу лишь в одной из стран, считает он.

Несмотря на призывы Москвы организовать расследование так, чтобы «оно было всесторонним и непредвзятым» и учитывало информацию концерна «Алмаз-Антей», «очевидна попытка сделать предвзятый вывод, по сути дела, выполнить политический заказ», заявил замглавы МИД России Сергей Рябков (цитата по ТАСС). Он выразил надежду, что «в дальнейшем все-таки эти отклонения от нормы, от того, как должны рассматриваться такие вопросы, будут исправлены». Доказательства предвзятости расследования комиссии OVV Рябков пообещал предоставить позднее.