Второй натурный эксперимент, проведенный российским производителем «Буков» — концерном «Алмаз-Антей», подтвердил, что малайзийский Boeing 777 был сбит из района, который на тот момент контролировали украинские военные

Советник генерального конструктора ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» Михаил Малышевский на пресс-конференции, посвященной результатам эксперимента по моделированию катастрофы малайзийского Boeing 777 (Фото: Михаил Джапаридзе/ТАСС)

Второй натурный эксперимент, проведенный российским концерном «Алмаз-Антей», подтвердил, что малайзийский Boeing 777 был сбит из района, контролируемого на тот момент вооруженными силами Украины. Об этом говорится в итоговом докладе концерна. РБК ведет онлайн-трансляцию.

Эксперимент был проведен 7 октября 2015 года. Его результаты свидетельствуют о том, что ракета была пущена в 3,5 км к югу от населенного пункта Зарощенское.

Результаты первого натурного эксперимента были представлены 2 июля. Тогда, по словам гендиректора «Алмаз-Антея» Яна Новикова, «стало ясно, что самолет был сбит ракетой 9М38М, которая давно не используется российскими вооруженными силами». Концерн передал результаты исследования международной следственной группе, но они не были приняты во внимание, подчеркнул Новиков.

Экспертам удалось выяснить, что наибольшие повреждения от ракеты были в кабине экипажа и в силовом каркасе самолета, заявил советник генерального конструктора ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» Михаил Малышевский. По его словам, поражающие элементы шли плотной группой параллельно корпусу самолета, основная масса поражающих элементов двигалась вдоль конструкции самолета, а не поперек. Осколок, который попал в штурвал командира экипажа, не мог пройти с левого борта, что случилось бы, если бы ракета была пущена из Снежного.

Один из осколков свидетельствует о поражении фюзеляжа высокоэнергетическими объектами, направленными изнутри, говорит Малышевский. По его словам, в итоговом исследовании голландской комиссии эти данные отсутствуют. Характер повреждений на обшивке самолета может быть интерпретирован так, что ракета была пущена из населенного пункта Снежное, но это ошибка, утверждает представитель концерна.

rbc.group

Пробить два и более элементов конструкции самолета могут только высокоэнергетические поражающие элементы, говорит Малышевский. По его словам, повреждения левого двигателя и крыла нанесены сочетанным воздействием готовых поражающих элементов. Подрыв ракеты, по его словам, произошел на расстоянии более 20 м от левого двигателя Boeing.

Результат трехмерного моделирования «Алмаз-Антея» таков: при пуске ракеты из Снежного (это версия международной группы расследования под руководством Нидерландов) ни один поражающий элемент не мог попасть в двигатель самолета.

Международная группа расследования склоняется к версии, что самолет был сбит ракетой 9М38М1. Есть еще версия, что это был тип ракеты 9М38. Эксперты подорвали боевую часть ракеты 9М38М1 и проанализировали характер повреждения мишени поражающими элементами. Если бы ракета летела со стороны Снежного (версия международной группы расследования), то самолет был бы пробит насквозь, чего не произошло, утверждает представитель «Алмаз-Антея».

Видео недоступно при нулевом балансе