Керченский мост: как строят главный инфраструктурный объект десятилетия
Строительство Керченского моста протяженностью 19 км обойдется государству в 228,3 млрд руб. Сопоставимых по цене объектов в России не строили: мост на остров Русский во Владивостоке длиной более 3 км обошелся в 35,4 млрд руб., мост через бухту Золотой Рог (1,4 км) там же стоил 20,1 млрд руб. Стоимость так и не построенного моста через Лену оценивали в 54,9 млрд руб.
Президент Владимир Путин заявил, что необходимо построить автомобильный и железнодорожный мост через Керченский пролив, сразу после присоединения Крыма к России — 19 марта 2014 года.
Сейчас добраться в Крым с материковой части России, минуя Украину, можно лишь самолетом или паромом. В 2015 году переправой через Керченский пролив (порт «Крым» — порт «Кавказ») воспользовались 5 млн человек. Министр курортов и туризма Крыма Сергей Стрельбицкий пообещал на этой неделе, что в 2016-м переправа увеличит пропускную способность в два раза
Главный проектировщик Керченского моста и гендиректор «Института — Гипростроймост Санкт-Петербург» Илья Рутман говорил в интервью РБК, что перед строителями стоит задача построить объект, не имеющий аналогов в России. По словам Рутмана, геология проекта очень сложная, а территория строительства высокосейсмичная.
«Те грунты, на которые мост будет опираться, находятся на большой глубине. Мы решили использовать свайные фундаменты на трубах большого диаметра, которые пройдут через толщу слабых грунтов и будут опираться в глины на глубине примерно 60 м», — объяснял Рутман
Генподрядчиком по строительству в январе 2015 года правительство без конкурса назначило «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, госконтракт на проектирование и строительство с компанией подписали 17 февраля 2015 года.
В марте 2016-го компания назвала субподрядчиков, крупнейшим стал «Мостотрест», принадлежащий аффилированным с НПФ «Благосостояние» структурам. Компания выполнит работы на 96,9 млрд руб.
Проект Керченского моста сделал «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», который занимается проектированием мостов и транспортных сооружений более 50 лет. Выбрал исполнителя «Стройгазмонтаж» без открытого конкурса, сумма контракта не называлась. Проект моста стоил государству 3,3 млрд руб.
Длина арочных пролетов моста составит 227 м, высота судоходной арки — 35 м. Строить мост будут одновременно с шести участков, чтобы выдержать необходимый темп работ и уложиться в сроки.
Строители возвели первую опору моста под автомобильную трассу на острове Тузла 12 апреля. Еще 57 опор находится на стадии строительства
19 марта сухогруз «Лира», принадлежащий турецкой Turkuaz Shipping Corp. и управляемый гражданином Турции, уничтожил одну из опор рабочего моста, с которого ведется строительство. Ущерб оценили в 120 млн руб. Арбитражный суд Ростовской области арестовал судно, а собственнику предъявили требование о возмещении ущерба.
После происшествия Минтранс ввел ограничения для судоходства на двух участках акватории
Рабочее движение по мосту должны открыть в декабре 2018 года, а окончательно сдать объект — в июне 2019 года. Однако, как писал Reuters со ссылкой на представителя Росавтодора, строительство железнодорожного моста через Керченский пролив в Крым будет завершено позднее намеченного срока. Железнодорожный сегмент не будет запущен до конца 2019 года.
Строительство железнодорожного моста требует больше времени и технически сложнее автомобильного, поэтому мостостроители закладывают больше времени на создание железнодорожной части моста, отмечал представитель Росавтодора
