Каменщик Дмитрий Владимирович
Dmitry Kamenshchik
Род деятельности
бизнесмен
Дата рождения
26 апреля 1968 года
Возраст
56 лет
Биография
Дмитрий Каменщик — предприниматель, основной владелец и председатель совета директоров аэропорта Домодедово.
Содержание:
- Ранние годы, родители, образование
- Начало карьеры
- Владелец Домодедово
- Уголовное дело
- Иск Генпрокуратуры
- Состояние
- Личная жизнь
Ранние годы, родители, образование
Дмитрий Каменщик родился 26 апреля 1968 года в Свердловске (ныне Екатеринбург) в семье радиофизиков.
Его родители, выпускники Уральского политехнического института, заведовали вычислительными центрами: отец — в «Уралгипротрансе», а мать — в «почтовом ящике», который занимался геодезией и картографией.
После школы Каменщик поступил на энергофизический факультет Московского энергетического института. В 1986 году его призвали в армию. Отслужив два года в танковых войсках, в институт Каменщик не вернулся.
В 1990 году поступил на философский факультет МГУ, во время учебы занялся организацией шоп-туров в Китай и через полтора года бросил университет.
Через какое-то время поступил на социологический факультет МГУ, который окончил в 2000 году. В 2003-м получил в МГУ степень кандидата экономических наук.
Начало карьеры
В 1990 году Каменщик возглавил туристическую фирму «Малахит», которая занималась организацией шоп-туров в Китай и помогала челнокам ввозить китайские товары в Россию.
В 1992 году Каменщик стал московским представителем компании «Ист Лайн», основанной в Свердловске его школьным приятелем Антоном Баковым (он же был основателем кооператива «Малахит», позже занялся политикой, стал депутатом Госдумы). По словам Каменщика, компания занималась экспедированием грузов. «Бизнес, не требовавший никаких вложений, которым мог заняться любой человек, имеющий домашний телефон», — говорил он.
В первой половине 1990-х компании удалось наладить связи с аэропортом Домодедово, которому в 1992-м был присвоен статус международного. «Ист Лайн» арендовала самолеты Ил у Домодедовского производственного объединения гражданской авиации (ДПО ГА), которое владело имущественным комплексом аэропорта — аэровокзалом, аэродромной инфраструктурой, самолетами и сопутствующей инфраструктурой. Кроме того, «Ист Лайн» и ДПО ГА создали несколько совместных предприятий для реконструкции различных объектов в аэропорту.
«Построили грузовой терминал, полностью на свои деньги реконструировали фабрику бортпитания и гостиницу, занялись реконструкцией пассажирского терминала и других объектов», — рассказывал Каменщик в интервью «Ведомостям».
В 1994 году Баков, по его словам, продал «Ист Лайн» Каменщику за $10 тыс.
В 1996 году компания профинансировала строительство нового пассажирского терминала в Домодедово в обмен на долю в нем. Через год ДПО ГА была разделена на три компании, и совладельцем пассажирского терминала стало ОАО «Аэросервис Домодедово». Вскоре эта компания обанкротилась, и «Ист Лайн» выкупила долю государства в аэровокзальном комплексе.
В тот же период компания Каменщика взяла в долгосрочную аренду на 75 лет не подлежащее приватизации имущество аэродрома: взлетно-посадочные полосы, стоянки воздушных судов, рулежные дорожки. Договор аренды был заключен с государственной компанией «Администрация аэропорта Домодедово», ставшей правопреемником ДПО ГА.
В 1998 году Каменщик занял пост председателя совета директоров аэропорта Домодедово.
В 2000-х бизнесмен перерегистрировал имущество аэровокзального комплекса на кипрский офшор Hacienda Investments Ltd.
Владелец Домодедово
Долгое время имя владельца аэропорта Домодедово не разглашалось. Оно стало известно вскоре после теракта 24 января 2011 года, в результате которого погибли 37 человек и 172 получили ранения.
Теракт произошел в зале прибытия международных авиалиний около 16:30. Преступление совершил террорист-смертник Магомед Евлоев. Теракт был организован Доку Умаровым, главой «Имарата Кавказ» (запрещенная в России террористическая организация). Среди 37 погибших было восемь иностранных граждан.
Сразу после теракта было возбуждено уголовное дело, фигурантами которого стали сотрудники Домодедово и полицейские. В 2012 году производство было закрыто. Следствие отметило, что по состоянию на январь 2011-го система мер безопасности в аэропортах не была утверждена: «Требования Минтранса России по обеспечению транспортной безопасности были разработаны уже после совершенного теракта».
В феврале 2011 года Дмитрий Медведев, занимавший пост президента, потребовал раскрыть собственников воздушной гавани. «Вроде бы известно, кто собственник, но начинают проверять — собственник спрятан за структурой бенефициарных владений, а это крупнейший транспортный узел, где садится огромное количество самолетов!» — заявил он.
В мае 2011-го аэропорт впервые раскрыл, что владельцем Домодедово является Дмитрий Каменщик. Информация была обнародована в связи с планами аэропорта провести IPO. Впоследствии Каменщик говорил, что тогда планировалось продать не более 15–20% акций, но от этой идеи отказались.
«Жизнь корпорации несколько стабильнее, если собственники не раскрыты: это делает ее менее уязвимой, в том числе и главным образом для рейдерских угроз», — объяснил Каменщик причину длительного сокрытия имени владельца Домодедово.
«Мне любое упоминание не нравится. Не люблю публичных мероприятий. Не люблю всего, что связано с известностью, ни в какой форме. Мне нравится тишина, ограниченный круг лиц».
В пресс-службе аэропорта отметили, что раскрыть информацию о бенефициаре было решено в связи с намерением государства инвестировать значительные средства в развитие Московского авиационного узла (МАУ).
В 2005 году аэропорт Домодедово стал лидером по объему пассажирских авиаперевозок в Московском авиационном узле — тогда пассажиропоток составил 13,96 млн человек.
В течение десяти лет аэропорт удерживал лидерство, оставаясь крупнейшей воздушной гаванью в России. В Домодедово базировались крупные авиакомпании, в том числе «Трансаэро», «Сибирь», British Airways (одна из первых зарубежных авиакомпаний в России). По итогам 2014 года пассажиропоток в Домодедово достиг пикового значения — 33,04 млн человек.
Однако уже в 2015-м Домодедово уступило Шереметьево статус крупнейшего аэропорта России, пассажиропоток стал почти ежегодно снижаться.
По итогам 2023 года Домодедово опустилось на третье место, пропустив на второе место Пулково. Согласно имеющимся в распоряжении РБК данным Росавиации, за январь—ноябрь 2024 года Домодедово обслужило 18,65 млн пассажиров, что ниже, чем у Шереметьево и Пулково. По состоянию на 2025 год рейсы из Домодедово выполняют в том числе S7, «Уральские авиалинии», Red Wings.
Уголовное дело
Летом 2015 года Следственный комитет возбудил уголовное дело в связи с терактом 2011 года в отношении бывшего главы российского представительства компании «Эрпорт Менеджмент Компани Лимитед» Светланы Тришиной, бывшего управляющего директора ЗАО «Домодедово Эрпорт Авиэйшен Секьюрити» Андрея Данилова и бывшего директора комплекса Вячеслава Некрасова.
Следствие полагало, что их действия привели к увеличению степени уязвимости аэропорта и оказанию услуг, не отвечающих требованиям безопасности, в результате чего террорист смог беспрепятственно пройти в здание аэровокзального комплекса и совершить самоподрыв.
Тогда же официальный представитель СК Владимир Маркин заявил, что следствие проверит на причастность к этому делу Каменщика и председателя наблюдательного совета Домодедово Валерия Когана.
В феврале 2016 года Каменщика задержали и отправили под домашний арест.
«Я посвятил этому аэропорту 22 года жизни — я там работаю с 24 лет. Для меня вопрос чести — довести это дело до конца и показать общественности, что ни я сам, ни сотрудники аэропорта не виновны», — заявил бизнесмен.
Дело против Каменщика связывали с попытками вынудить его продать аэропорт.
Генпрокуратура неоднократно требовала закрыть уголовное дело и даже грозила обратиться в суд в том случае, если СК не прекратит его.
В июле 2016-го Мосгорсуд удовлетворил требование Генпрокуратуры и освободил Каменщика из-под домашнего ареста.
В сентябре того же года СК прекратил уголовное дело в отношении всех четырех фигурантов в связи с отсутствием состава преступления.
Иск Генпрокуратуры
28 января 2025 года Генеральная прокуратура подала в Арбитражный суд Московской области иск к компаниям группы «Домодедово» и юридическим лицам, связанным с аэропортом. В списке ответчиков указаны Каменщик, Коган и около 30 компаний.
Суть претензий пока не раскрыта. По данным «Коммерсанта», иск был подан после прокурорской проверки порядка приватизации объектов в аэропорту.
30 января Арбитражный суд Московской области арестовал активы Дмитрия Каменщика и Валерия Когана, а также обязал их «обеспечить сохранность всего движимого и недвижимого имущества» компаний-ответчиков, среди которых принадлежащая Каменщику «ДМЕ Холдинг», которой принадлежат другие компании, обеспечивающие деятельность аэропорта.
Состояние
В 2015 году Forbes оценил состояние Каменщика в $3,8 млрд и поместил на 27-е место в списке богатейших бизнесменов России. Отмечалось, что за год его состояние в денежном выражении росло быстрее всех среди участников рейтинга (в 2014-м журнал оценил его состояние в $1,4 млрд).
В дальнейшем, по оценкам издания, состояние Каменщика стало уменьшаться. В 2024 году оно было оценено в $2,2 млрд (60-е место в списке миллиардеров России).
По данным Forbes, Каменщик владеет яхтой Flying Fox стоимостью $445 млн.
Личная жизнь
В 2016 году из материалов уголовного дела стало известно, что у Каменщика четверо несовершеннолетних детей и официально он не женат.
Сам Каменщик не афиширует информацию о своем семейном положении и детях.
Каменщик Дмитрий Владимирович - последние новости
