Экономика , 18 сен 2007, 17:33

Китайские грузовики теснят отечественные

Объемы рынка легких коммерческих грузовиков в России оцениваются в 200 тыс. единиц. Причем попадающий в эту категорию транспорт можно разделить на сегменты легковых и малотоннажных автомобилей.

Как правило, легковой транспорт используют фармацевтические компании, фирмы, предоставляющие своим сотрудникам автомобиль как часть соцпакета. Есть компании, использующие утилитарный транспорт, который служит для перевозки грузов.

По мнению специалистов, рынок коммерческих автомобилей ожидают хорошие перспективы, прогнозируются темпы роста производства на 6-8% в год. По итогам прошлого года производство грузовых автомобилей составило 248 тыс. ед., что на 20% больше показателя 2005г. Во многом за счет увеличения темпов роста производства грузовиков "КАМАЗ" и "ГАЗ". Но вместе с тем на этом рынке происходит вытеснение отечественных машин автомобилями иностранного производства. Считается, что потеря конкурентоспособности российских автомобилей происходит из-за сокращения разницы в ценах между российскими автомобилями и иномарками.

Перевозчики проявляют интерес к китайским автомобилям, несмотря на то, что эти машины продаются без надлежащей системы технического обслуживания. Как сказала в эфире РБК-ТВ в программе "В фокусе" руководитель отдела продаж "М-Промсервис Апрелевка" Евгения Букинга, при выборе коммерческого транспорта уделяется внимание комфортности. "За те же самые деньги, что стоит "КАМАЗ", клиент получает китайскую машину с автоматической коробкой передач, кондиционером. Иногда эти машины дешевле отечественных. Но покупка китайских грузовиков - это одноразовая покупка", - добавила она.

Как отмечают специалисты, в отношении коммерческого транспорта решающим фактором является наличие станций техобслуживания машин. Директор по работе с корпоративными клиентами "Сатари" Кирилл Звягин отмечает, что перед импортерами стоит задача не только насытить рынок автомобилями, но и обеспечить достойный автосервис, адаптированный под запросы корпоративного клиента. "Как правило, это означает то, что практически любая поломка должна устраняться во внерабочее время (поскольку в течение рабочего дня машина занята)", - уточнил он.

"Сегодня, к сожалению, продавец диктует свои условия клиенту. Потому что в условиях дефицита по отдельным маркам он вынуждает покупателя занимать очередь на машину (конкретной модели)", - констатирует К. Звягин.

rbc.group

Специалисты не сомневаются в том, что данный рынок увеличится в будущем году. Отчасти благодаря тому, что большинство корпоративных клиентов успешно покупают машины по лизинговым схемам. По крайней мере рынок коммерческого утилитарного транспорта увеличится на 50-60% от сегодняшнего уровня, отметили эксперты в эфире РБК.