На российский самолет пятого поколения выделено 15 млрд руб.
Касаясь вопроса строительства нового самолета, В.Михайлов отметил, что "в настоящее время он находится на переходном этапе - от бумаги к металлу". "Практически вся документация новейшего истребителя готова, и уже многие детали выполнены в металле", - сказал главком ВВС. Он подчеркнул, что те сроки, которые были определены, будут, безусловно, исполнены. Ранее глава Минобороны РФ Сергей Иванов заявлял о том, что самолет пятого поколения поднимется в воздух в 2009г.
Главком ВВС коснулся сегодня и другого проекта – нашумевшего и чуть не ставшего причиной дипломатического раздора совместной с Украиной проекта разработки военно-транспортного самолета Ан-70. По словам В.Михайлова, в России принято окончательное решение, и оснований для его пересмотра нет. При этом главком подчеркнул, что данное решение было принято не по политическим мотивам.
Как отметил В.Михайлов, специалистами был поставлен вопрос о его техническом состоянии. "Он "сырой" и не вышел на рубеж серийного производства", - сообщил главком. Кроме того, как отметил В.Михайлов, Ан-70 вышел за пределы "среднего" класса транспортной авиации и перешел в "тяжелый". А такой самолет в России есть - Ил-76. "Производство транспортного самолета Ил-76, которое раньше велось в Ташкенте, будет налажено и в России", - добавил В.Михалов.
Кроме того, главком подтвердил сегодня, что Минобороны по-прежнему намерено покупать новейший российский учебно-боевой самолет Як-130. "Авария самолета ни на что не повлияет - ни на его производство, ни на его закупку для Вооруженных сил", - отметил он. В.Михайлов также сообщил, что причиной аварии стал отказ командной системы управления. При этом он отметил, что "с техникой, особенно на этапе испытаний, это случается".
По словам главкома, самолет был полностью застрахован, и страховая компания выплатит все средства, на которые можно будет построить третий самолет для продолжения испытаний.
Тематический проект о российской винодельческой культуре, вине и спиртных напитках
