Экономика , 10 мая 2004, 11:11

Турция строит тоннель под Босфором

В Турции началось строительство тоннеля под проливом Босфор, который разделяет Европу и Азию. На торжественной церемонии, посвященной началу строительства, выступил премьер-министр Турции Реджеп Таип Эрдоган. "Этот проект важен не только для Турции, это проект века", - сказал глава турецкого правительства.

Протяженность тоннеля составит 13,7 км, из них 1,4 км будут проложены под водой. Общая стоимость проекта 2,5 млрд долл. Строительство осуществляет японско-турецкий консорциум Taisei-Kumagaigumi-Gama-Nurol на средства, выделенные в виде кредита Японским банком международного сотрудничества. Строительство тоннеля планируется завершить к 2008г., передает АР.

Этот тоннель станет частью альтернативного пути доставки грузов из азиатских стран в Европу. В настоящее время большинство грузов идёт в европейские страны через Россию – по самой длинной в мире Транссибирской железнодорожной магистрали. Недавно Казахстан объявил о намерении построить трансказахстанскую железнодорожную магистраль протяженностью более 3 тыс. км и стоимостью 4 млрд долл.

Как сообщил министр транспорта и коммуникации Кажмурат Нагманов, магистраль будет идти от казахстанско-китайской границы до границы с Туркменией. Протяженность казахстанского отрезка составит 3070 км. Далее следует 700-километровый отрезок, который планируется проложить через территорию Туркмении, откуда еще 90 км пройдет по территории Ирана.

В создании альтернативного транспортного коридора «Азия – Европа», кроме Казахстана, заинтересован и Китай, ведь по оценкам МВФ, ежегодный товарооборот между европейскими и азиатскими странами составляет 600 млрд долларов. К 2010 году эта цифра должна увеличиться в полтора раза.

Реализация проекта позволит осуществлять перевозки по железной дороге грузов, ранее перевозимых морским путем, из портов Китая в порт Роттердама за 18 суток. Осуществление проекта значительно снизит стоимость доставки грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в страны Европы и обратно. Важное преимущество будущей магистрали – железнодорожная колея международного стандарта. Составам не нужно будет тратить время на границе для замены колес из-за различия в размерах колеи.

rbc.group

Финансирование проекта берет на себя Казахстан, сообщил К.Нагманов. Иран и Турция положительно относятся к реализации проекта. В настоящее время идут переговоры с руководством Туркмении. После переговоров можно будет говорить о реальных сроках начала строительства, отметил Кажмурат Нагманов.

Кроме того, правительство Японии выделило грант казахстанским железным дорогам на маркетинговые мероприятия для определения объема грузов, которые пойдут по этой дороге. ЕБРР выделяет 2 гранта на проведение правовой и экологической экспертизы проекта. Также инициатива Казахстана получила полную поддержку дирекции Исполкома Международного союза железных дорог.