"Армавиа" отказалась покупать второй Sukhoi SuperJet 100
Между тем источник, знакомый с ситуацией, рассказал журналистам, что авиакомпания отказалась от покупки из-за финансовых трудностей. "У "Армавиа" даже первый SSJ-100 находится в залоге. Это свидетельствует о том, что авиакомпания испытывает финансовые затруднения и не смогла бы осуществлять лизинговые платежи", - сказал он.
В свою очередь, глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян в Фарнборо сообщил, что с уважением относится к мнению заказчиков, но признал, что "у всех есть свои жизненные планы и обстоятельства". "Мы работаем с "Армавиа" по вопросам нашего дальнейшего сотрудничества", - добавил он.
Ранее президент ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) Владимир Присяжнюк говорил о том, что ГСС рассчитывает заключить твердый контракт на поставку "Армавиа" шести SSJ-100. Сегодня глава ОАК Михаил Погосян озвучил планы по заключению контрактов на поставку около 40 самолетов SSJ-100 с компаниями из Юго-Восточной Азии.
Стоит отметить, что авиакомпания "Армавиа" была первой, кому 19 апреля 2011г. был поставлен новейший серийный российский SSJ-100. После произошедшей весной этого года в Индонезии авиакатастрофы с SSJ-100 в СМИ начал муссироваться вопрос о дальнейшей судьбе международных контрактов на заказ лайнера.
SSJ-100 потерпел крушение 9 мая с.г. в Индонезии во время демонстрационного полета. Место его падения было обнаружено 10 мая недалеко от индонезийской столицы Джакарты в труднодоступной местности на склоне горы Салак. В авиакатастрофе погибли находившиеся на борту судна 45 человек, в том числе 8 граждан РФ, 35 индонезийцев, а также гражданин Франции и гражданин США. По предварительным данным, озвученным ранее ОАК и Минпромторгом РФ, самолет был исправен. Окончательные итоги расследования авиакатастрофы пока не обнародованы.
Вместе с тем 26 июня 2012г. Национальный комитет по безопасности на транспорте (НКБТ) Индонезии опубликовал "Срочные рекомендации" по безопасности полетов на основании предварительных результатов расследования крушения SSJ-100. НКБТ рекомендовал директорату гражданской авиации Индонезии обеспечить соблюдение минимально безопасных высот при проведении демонстрационных полетов, а компании "Гражданские самолеты Сухого" - пересмотреть действующие процедуры подготовки и проведения демонстрационных полетов, а также организовать дополнительную подготовку пилотов для таких полетов, особенно в горной местности.
В настоящее время, помимо "Армавиа" (эксплуатирует один самолет), семь самолетов Sukhoi SuperJet 100 используются ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии". Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов). Ранее представители "Аэрофлота" заявляли, что не намерены отказываться от эксплуатации SSJ-100.
Sukhoi SuperJet 100 - региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet 100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). Предполагается, что SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты.
Тематический проект о российской винодельческой культуре, вине и спиртных напитках
