Airbus ждет роста заказов на лайнер-гигант в этом году
14 июня представители Airbus сообщили, что поставки самолетов А380 могут быть отложены на срок до семи месяцев. По их словам, "в результате ряда факторов, тормозящих производственный процесс", вопреки взятым ранее Airbus обязательствам, в 2007г. авиакомпании получат в общей сложности только девять самолетов А380, а в 2008г. - от пяти до девяти самолетов данной модели. Как предполагается, в 2009г. будет произведено "около пяти" самолетов А380.
В связи с этим покупатели самолетов в Малайзии и ОАЭ пригрозили подать на компанию в суд, а Singapore Airlines объявила о покупке 20 лайнеров у конкурента Airbus - Boeing - на сумму 4,52 млрд долл. В результате на Парижской фондовой бирже котировки акций европейского аэрокосмического концерна European Aeronautic Defence and Space Co. (EADS), владеющего 80% акций Airbus, понизились на 26%, уменьшив рыночную стоимость компании на 9 млрд евро. В результате второй акционер Airbus, компания BAE Systems, изъявила желание продать свою 20% долю в Airbus в пользу EADS. Сумма сделки может составить 2,75 млрд евро.
Дж.Лихи описал проблемы с поставками самолетов A380 как "затруднение", которое скоро будет преодолено. "У нас были и более простые годы, однако я доволен новой программой компании", - заявил он.
На следующий день поле обнародования информации о задержке в поставках A380 EADS объявил о начале внутреннего расследования по поводу ошибок менеджмента, которые привели к задержкам поставок.
В результате один из двух исполнительных директоров европейского аэрокосмического гиганта EADS Ноэль Форжар и глава компании Airbus Густав Хумберт ушли в отставку. Н.Форжара на его посту сменил Луи Галлуа, возглавлявший Национальную железнодорожную компанию Франции (SNCF), а место Г.Хумберта занял Кристиан Стрефф, в прошлом исполнительный директор концерна Saint-Gobain.
В 2005г. Airbus, в состав которой входят конструкторские и производственные центры, расположенные во Франции, Германии, Великобритании и Испании, а также ее собственные дочерние компании в США, Китае и Японии, поставила заказчикам 378 самолетов. Годовой оборот составил 22,3 млрд евро. Всего в 2005г. компания получила 1 тыс. 111 заказов на 95,9 млрд долл. С учетом уведомлений об отказах от ранее заказанных самолетов количество полученных заказов составило 1 тыс. 055. Всего на конец 2005г. число подлежащих выполнению заказов на постройку самолетов Airbus составило 2 тыс. 117 единиц на общую сумму 220,3 млрд долл. Из них 159 заказов на самолеты А380 от 15 авиакомпаний мира, включая ведущих авиапервозчиков Lufthansa, Air France,Virgin Airways.
А380 имеет более 70 м в длину. Размах крыльев этого двухпалубного гиганта почти 80 м. По своим размерам и вместимости А380 превзошел даже знаменитый Воeing-747. Кроме того, лайнер от своих собратьев отличается тем, что потребляет меньше горючего, чем аналогичные воздушные суда, используемые мировыми авиакомпаниями.
Как утверждают эксперты Airbus, применение инновационных технологий и новых материалов позволило сократить потребление горючего в среднем на 13%, доведя этот показатель до значения менее чем 3 литра топлива на 100 км на каждого пассажира, что является рекордом для воздушных судов подобного класса.
Подобные улучшения стали возможными благодаря использованию в деталях самолета углеродных материалов и сверхлегких металлов. Таким образом, отмечают эксперты компании, вес самолета уменьшен по сравнению с аналогами на 10-15 тонн.
В пассажирском варианте A380 в состоянии пролетать без посадки и дозаправки 14,5 тыс. км. В зависимости от модификации, самолет может брать на борт от 555 до 840 пассажиров. Грузовой самолет А380F может перевозить 150 т груза на расстояние до 10,4 тыс. км.
Тематический проект о российской винодельческой культуре, вине и спиртных напитках
