Глава РЖД назвал поворот на Восток «дорогой жизни»
Из-за беспрецедентных международных санкций, которые были введены против России в 2022 году после начала военной спецоперации на Украине, для многих предприятий европейской части страны поворот на Восток стал «фактически дорогой жизни», пишет глава РЖД Олег Белозеров в статье для РБК.
Он напоминает, что многие компании, в которых работают сотни тысяч россиян — металлурги, работники предприятий лесной промышленности, все, кто занят в добыче и производстве удобрений, разнообразных химикатов, целлюлозно-бумажные комбинаты и многие другие, — начали испытывать сложности со сбытом продукции и получением необходимых для производства материалов.
Белозеров считает, что в этих условиях всем надо «научиться договариваться»: «Выигрыш одного участника рынка не должен достигаться за счет проигрыша, потерь другого». «На железной дороге мы всегда сообща решали, как справиться с общими трудностями. В начале пандемии, когда разом достаточно сильно сократились объемы перевозок, перед нами встали нетривиальные вопросы: как сохранить коллектив и как сохранить инвестпрограмму, от которой зависит существование множества других промышленных предприятий и судьбы их работников», — подчеркивает топ-менеджер.
Глава РЖД также признался, что не ожидал, что в 2022 году ему придется отдавать команду «разворачивать поезда на Восток». «Я помню, как бывший руководитель РЖД Геннадий Матвеевич Фадеев рассказывал про свой разговор с первым президентом России Борисом Ельциным, как он объяснял ему, что такое железная дорога. Он говорил, что если завтра надо будет, чтобы все поезда, которые едут на запад, поехали на восток, то он даст команду и они завтра же поедут на восток. Никогда не предполагал, что мне выпадет подобное не только наблюдать, но и осуществлять», — написал он. — Сегодня стране надо на восток — и мы едем на восток, всеми возможными силами».
В сентябре 2022 года Совет потребителей РЖД пожаловался на перенос сроков расширения Восточного полигона — Байкало-Амурской магистрали и Транссиба. Клиенты попросили не допустить очередного сдвига ввода в постоянную эксплуатацию некоторых ключевых точек этого маршрута. Формально объекты уже построены, но введены лишь во временную эксплуатацию или не окончательно поставлены на баланс, что не позволяет организовать пропуск нужного количества поездов. В частности, по семи объектам первого этапа расширения Восточного полигона, который должен завершиться в 2022 году, речь идет о сдвиге на 5–16 месяцев.
В пресс-службе компании утверждали, что перенос сроков носит формальный характер. Там обещали, что по итогам 2022 года будет достигнута плановая провозная способность полигона в 158 млн т грузов в год.
В 2022 году РЖД выполнили задачу по освоению максимального за все предыдущие годы объема средств на развитие Восточного полигона — 131 млрд руб., заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов на заседании правительственной комиссии по транспорту, которое состоялось 28 декабря. В предыдущие годы на эти цели тратилось 70–80 млрд руб. В рамках первого и второго этапов модернизации отсыпано свыше 10 млн куб. м земляного полотна, уложено более 140 км путей, установлено более 300 стрелочных переводов и около 2,5 тыс. опор контактной сети. «В этом году перед коллективом РЖД были поставлены беспрецедентные в истории задачи. Нужно было достичь планку 158 млн т провозных мощностей [на Восточном полигоне]. Напомню, что предыдущая точка — это 144 млн т», — напомнил Белоусов. В 2024 году провозную способность Восточного полигона планируется повысить до 180 млн т в год.
Тематический проект о российской винодельческой культуре, вине и спиртных напитках
