Убытки на орбите: как авария «Протона» скажется на рынке запусков

Ракета-носитель «Протон-М» (Фото: ТАСС)

​Запущенная утром 16 мая с космодрома Байконур ракета-носитель «Протон-М» с мексиканским спутником MexSat-1 потерпела аварию предположительно из-за отказа рулевых двигателей первой ступени. «Протон-М», основной российский носитель коммерческих спутников — рекордсмен по аварийности среди российских ракет за последние шесть лет. С учетом последней аварии из 53 запусков этой ракеты неудачей закончились шесть, плюс два существенных сбоя.

Демпинг неизбежен

После последних неудач с запусками, России придется демпинговать, чтобы не отдать конкурентам свою долю на рынке космических услуг, считает эксперт по космосу аналитической компании «РОЭЛ Консалтинг» Андрей Ионин. При этом сильно снижать цены в таких условиях трудно, так как на стоимости запуска будет сказываться увеличение страховых тарифов. «Логично, что если количество страховых случаев увеличивается, то и страховые тарифы растут», — говорит Ионин.

Демпинговать на этом рынке не принято, но в периоды спада рубля цены на коммерческие запуски «Протон-М» действительно падают, говорит вице-президент страховой компании «Ингосстрах» Александр Подчуфаров. Если раньше страховой тариф на запуск «Протона-М» составлял около 12%, то сейчас он может быть повышен до 16% и более, считает Подчуфаров. Причина — в необходимости российских компаний перестраховывать свои риски за рубежом из-за нехватки собственных активов.«Хотя, возможно, тарифы не будут повышены, если западные андеррайтеры поверят в независимость и открытость расследования причин аварии и эффективность принимаемых мер», — делает оговорку Подчуфаров и ссылается на случай с падением «Протона» в мае 2014 года, когда перестраховочные компании действительно были удовлетворены результатами.

Аварийный космос: крупнейшие неудачи России в космосе с 2010 года

Фотогалерея 

Прогнозы строить сложно, поскольку даже непонятно, что стало причиной аварии, считает первый заместитель председателя правления СОГАЗа Николай Галушин. При этом он отмечает, что российские запуски и так страхуются намного дороже, чем иностранные: 13–16% у нас против 6–10% в отношении зарубежных космических аппаратов.

Несмотря на участившиеся аварии, масштабного отказа от участия в страховании рисков запусков «Протон-М» среди западных андеррайтеров в «Ингосстрахе» не наблюдают. Россия занимает все еще очень большую долю на рынке коммерческих запусков, единственным ее конкурентом пока остается французский «Ариан», говорит Подчуфаров, поэтому только около 10% после прошлых аварий отказывались от участия, остальные либо решали уменьшать свою долю участия, либо повышали тарифы, либо оставляли все без изменений. В любом случае надо улучшать качество запусков, считает он. Никаким демпингом не удастся удержать долю на рынке. Мексиканские операторы связи, которые потеряли свой спутник MexSat-1, казались отброшенными на несколько лет назад, это большой удар для операторов связи. И в следующий раз для них главное значение будет иметь уже не цена запуска, а надежность.

«Те контракты, которые есть, пересматриваться не будут, — заявили в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. — Для сохранения доли на рынке в будущем Центр Хруничева сейчас продолжает анализ рынка, с заинтересованными сторонами идут переговоры. В принципе стоимость контрактов разная, каждый контракт рассматривается отдельно, точные суммы — коммерческая тайна».

Конкуренты и поклонники

C иностранной полезной нагрузкой — спутниками или астронавтами — летает около 40% российских ракет. Правда, в масштабах всей экономики космоса этот сегмент небольшой — менее 1% (около $2 млрд). По оценке РБК, на Россию приходится не более 1,6% мировой выручки коммерческого космоса, который, по данным авторов доклада Space Report 2014, достиг в 2013 году $240 млрд. Но с увеличением числа аварий и с приходом новых конкурентов есть большая вероятность, что Россия потеряет этот рынок.

В космическую гонку все активнее включается Китай. Количество действующих спутников на орбите у наших стран уже сравнялось: за последние три года китайцы довели их число до 117 единиц (+72%), тогда как Россия — до 118 (+20%). В конце 2013 года Китай запустил луноход, а к 2020 году планирует высадить человека на Луну и построить собственную орбитальную станцию. Китайцы уже догнали США по количеству ракетных запусков, а по темпам развития отрасли вышли на первое место.

Лидерство России во многом обеспечено коммерческими запусками. По данным Федерального управления гражданской авиации США, в 2013 году было осуществлено 23 коммерческих запуска, которые принесли выручку в $1,9 млрд, из них 12 пусков пришлись на Россию, которая заработала на этом $759 млн.

Главным конкурентным преимуществом России является цена. Это то, что привлекает клиентов. По оценке РБК на основе данных ежегодного доклада Space Report (готовится американской неправительственной организацией Space Foundation), Федерального реестра госконтрактов и данных страховщиков, средневзвешенная за последние пять лет рыночная стоимость доставки максимальной полезной нагрузки на низкую опорную орбиту (НОО) с помощью российских ракет составила $6,3–8,9 тыс. за 1 кг. У США этот показатель — $12,5–18,8 тыс. за 1 кг, у Европейского космического агентства — $11,0–13,6 тыс. за 1 кг. У Китая стоимости доставки грузов на НОО приближается к российскому уровню и составляет $8,1–10,8 тыс. за 1 кг. При этом себестоимость доставки грузов ракетой «Протон-М» составляет $3,3 тыс. за 1 кг.

«Количество аварий за последние годы не может не беспокоить»

Николай Галушин, первый зампред правления ОАО «СОГАЗ»

Все космические запуски, как правило, страхуются. При этом страхование запусков, которые осуществляются в интересах государства, субсидируется за счет средств федерального бюджета. Данный запуск осуществлялся в интересах Мексики — не долетел до заданной орбиты мексиканский коммуникационный спутник.

Страхование самого спутника не было оформлено в России. По этому запуску в России была застрахована гражданская ответственность перед третьими лицами за возможный ущерб. Около месяца назад прошел конкурс, в котором победил СОГАЗ. Мы заключили договор на несколько космических запусков, в том числе на тот, который произошел в минувшие выходные. Ответственность застрахована на $300 млн. В договоре в том числе установлена отдельная страховая сумма в размере $20 млн в отношении ущерба экологии.

Пока преждевременно говорить о том, был ли нанесен какой-то вред экологии. Сегодня я могу лишь подтвердить, что мы получили формальное заявление о событии со стороны страхователя по договору страхования. Сейчас осуществляется поиск обломков ракеты и спутника.

Количество аварий за последние годы не может не беспокоить. Безусловно, это влияет на цену — растет стоимость страхования космических рисков. Но проблема заключается не только в росте стоимости страхования космических запусков, а в возможности появления системных исключений в отношении отдельных элементов ракетоносителя, которые несут наиболее частые убытки. Но такое страхование будет вообще никому не нужно, потому что за него будут платить страховую премию, но не будет гарантий получения возмещения в случае аварии, потому что она могла быть следствием дефектного узла, попавшего под исключения.

С 2010 года Россия осуществила 177 орбитальных запусков космических ракет, включая девять запусков ракеты «Днепр» (Южмаш) и 11 запусков украинской ракеты «Зенит» (Южмаш), в том числе по программе «Морской старт», следует из данных открытых источников. Из этих запусков 11 (или 6,2%) были неудачными. Кроме того, еще четыре запуска претерпели существенные сбои, но в целом или частично миссии выполнить удалось.

У США за этот же период из 97 пусков ракет полностью аварийных было только 2 (2,1%). Как, впрочем, и у Китая только 2 из 85 пусков (2,4%) потерпели неудачу.

Больше всего аварий среди российских ракет за последние пять с половиной лет (с начала 2010 года) случилось с тяжелой ракетой-носителем «Протон-М», специализацией которой являются коммерческие запуски. Из 53 запусков (с учетом последнего старта 16 мая) на нее приходится шесть аварий (аварийность — 11,3%) и еще два существенных сбоя.

На втором месте — ракета легкого класса «Рокот»: из 11 запусков она потерпела одну аварию (аварийность — 9,1%). Две аварии из 27 пусков пришлось на ракету «Союз-2» (аварийность — 7,4%). Еще по одной аварии приходится на ракету «Зенит» (одна авария из 11 пусков),​«Союз-У» (одна авария из 26 пусков), аварийность которых составляется соответственно 9,1 и 3,8%.