РЖД и Siemens не выбрали валюту нового контракта на обслуживание поездов
РЖД и Siemens 17 декабря намерены подписать договор о техобслуживании поездов «Ласточка», которые производятся на совместном предприятии немецкого концерна и группы «Синара» Дмитрия Пумпянского – ООО «Уральские локомотивы». Но переговоры о стоимости сервиса еще не завершены, рассказал в понедельник журналистам старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович. «Осталось еще два дня. Я надеюсь, мы окончательные точки с Siemens поставим. Шли длительные переговоры с Siemens. Сервис будет недорогим, компания сможет вытянуть», – сказал Гапанович (цитата по Интерфаксу).
Переговоры идут о том, в какой валюте номинировать контракт – РЖД хочет зафиксировать договор в рублях, а Siemens настаивает на евро, рассказал РБК источник в «Уральских локомотивах». Представитель РЖД не подтвердил и не опроверг эту информацию, представитель немецкой компании также не стал ее комментировать. На подписание контракта должен приехать глава Siemens Джо Кейзер, сказал РБК источник в РЖД. Не исключено, что детали сделки могут измениться в последний момент, уточнил он.
Контракт на поставку 1200 вагонов (240 поездов) «Ласточек» РЖД и «Уральские локомотивы» заключали 7 сентября 2011 года. Сумма контракта составила «более €2 млрд», говорится в сообщении РЖД. На самом деле договор был зафиксирован в рублях, говорит источник РБК в РЖД: две российские компании не могут между собой заключить договор в иностранной валюте, объясняет он. Получается, что стоимость 1200 вагонов составила около 83 млрд руб. (курс евро на 7 сентября, по данным ЦБ, составлял 41,6 руб.). Но в формуле цены за подвижной состав была заложена индексация, связанная с изменением валютного курса, говорит топ-менеджер: ведь «Уральские локомотивы» оплачивают комплектующие в евро.
Все 240 «Ласточек» российского производства должны быть поставлены РЖД с 2015 по 2020 год. В будущем году «Уральские локомотивы» должны изготовить 30 поездов, 26 из них будут приняты РЖД, сказал РБК представитель «Уральских локомотивов». Сколько вагонов будут изготовлены в следующие годы, непонятно – конкретные объемы по каждому году, по условиям контракта, определяются дополнительно, пояснил он. При этом переговоры с РЖД об изменении условий поставок или количества поездов не ведутся, отметили в «Уральских локомотивах».
Уже закупленные и эксплуатируемые «Ласточки» (первые поезда пришли из Германии) в пригородном сообщении убыточны для монополии – поэтому с сентября РЖД сокращают количество таких поездов, курсирующих в Сочи, говорил сотрудник Северо-Кавказской железной дороги в ноябре. Позже появилась информация о том, что РЖД могут полностью остановить движение «Ласточек» в Сочи с 20 декабря, если Краснодарский край не компенсирует РЖД убытки от перевозок. Решение пока не принято, во вторник в Минтрансе будет обсуждаться этот вопрос, рассказал РБК источник в РЖД.
«Ласточки», произведенные на «Уральских локомотивах», РЖД планируют поставить на более прибыльные межрегиональные направления – от Москвы до Твери, Великого Новгорода и Орла, говорится в инвестпрограмме РЖД на 2015 год (есть у РБК). Кроме того, «Ласточки» будут ходить и от Москвы до Крюково.
Тематический проект о российской винодельческой культуре, вине и спиртных напитках
