Руда помощи: как РЖД помогут возродить металлургические заводы ДНР и ЛНР

Юзовский металлургический завод в Донецке (Фото: Сергей Аверин / РИА Новости)

Доставка со скидкой

«Российские железные дороги» 10 апреля ввели 25-процентную скидку на маршрутах перевозки железорудного сырья на граничащие с ДНР и ЛНР железнодорожные станции, сообщил «Интерфакс». В частности, она распространяется на перевозку железорудного сырья со станции Череповец-2 (Вологодская область, обслуживает Череповецкий металлургический комбинат «Северстали») на станцию Успенская (Ростовская область) и со станции Костомукша-товарная (Карелия, «Карельский окатыш» «Северстали») на станцию Лиски (Воронежская область). Станция Успенская — пограничная между Россией и ДНР на железнодорожном пути Матвеев Курган — Амвросиевка, одна из минимум трех веток железной дороги, которые связывают ДНР и ЛНР с Россией и находятся под контролем непризнанных республик.

Ранее источники РБК сообщали, что руду для металлургических заводов ДНР и ЛНР будут поставлять российские компании, в частности «Металлоинвест» Алишера Усманова и «Северсталь» Алексея Мордашова. Представитель «Металлоинвеста» сообщил, что его компания и входящие в нее предприятия не ведут переговоров о поставках железорудного сырья на металлургические предприятия ДНР и ЛНР. Представитель «Северстали», как и ранее, торговлю с самопровозглашенными республиками также отрицает: «Компаниям ЛНР и ДНР руду не продаем и не планируем, переговоры не ведем».

При этом в заявлении главы ДНР Александра Захарченко от 7 апреля, опубликованном на официальном сайте властей самопровозглашенной Донецкой народной республики, говорится: «Подписаны все необходимые контракты. На следующей неделе должно прийти первое сырье, которое позволит произвести первый металл на Енакиевском металлургическом заводе.

ЕМЗ, который являлся третьим по объему производства стали в холдинге «Метинвест» Рината Ахметова, был остановлен 20 февраля из-за продолжающихся военных действий и блокады железнодорожного сообщения между Украиной и территорией, контролируемой самопровозглашенными ДНР и ЛНР. 1 марта он был переведен под внешнее управление ДНР.

Группа «Метинвест» во вторник, 11 апреля, распространила пресс-релиз, в котором угрожает уголовным преследованием и международными санкциями физическим и юридическим лицам, «занимающимся вывозом продукции и оборудования с ее предприятий, захваченных ДНР и ЛНР, а также доставкой сырья на них».

«Особенно хочется предостеречь от попыток каким-либо образом использовать наше имущество на временно неконтролируемой территории Украины субъектами России. Это касается как вывоза продукции и оборудования предприятий, так и доставки на них сырья. Любой из указанных случаев является контрабандой», — приводятся в сообщении слова гендиректора «Метинвеста» Юрия Рыженкова. Контрагентам он грозит в этом случае уголовными делами, санкциями биржевых площадок и ограничениями со стороны международного финансового сообщества.

«Метинвест» также сообщил, что возбуждены уголовные производства и ведется следствие в связи с «захватом» его предприятий.

​Пуск в апреле

Депутат Народного совета ДНР Сергей Сверчков на своей странице в Facebook написал, что Енакиевский метзавод (ЕМЗ) начнет работать с 27 апреля. «Сырье на подходе! С понедельника работников, участвующих в подготовке к запуску завода, вызвали на работу. Параллельно трудоустраиваются», — пишет он. Свое сообщение он дополнил фотографией, на которой запечатлены дымящиеся заводские трубы. «На фото процесс тушения кокса (наши дни)», — подписал ее Сверчков.

«Для ЕМЗ, кроме как в России, сырье взять негде. Украина им сырье не поставит, другие страны тоже», — сказал РБК глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький.

СМИ ДНР в конце марта сообщили со ссылкой на отчет Минпрома самопровозглашенной республики о переговорах с горно-обогатительными комбинатами (ГОК) России о поставках сырья на остановленные метзаводы. «Ведутся переговоры с потенциальными поставщиками сырья из РФ, горно-обогатительными комбинатами, такими как Лебединский, АО «Карельский окатыш», Михайловский, ферросплавными заводами, угледобывающими предприятиями Кузбасса», — сообщало одно из изданий ДНР. Со ссылкой на Минпром ДНР также сообщалось, что рассматривается возможность сбыта готовой металлургической продукции на российском рынке, «в перспективе рынки стран Таможенного союза ЕАЭС, СНГ».

В 2017 году ЕМЗ по бизнес-плану должен был произвести 2,4 млн т стали и получить $700 млн выручки. По данным СМИ ДНР, управлять заводом будет ЗАО «Внешторгсервис», зарегистрированное и в России, и в самопровозглашенной республике.

По оценке директора корпоративных рейтингов АКРА Максима Худалова, при годовом плане производства стали на заводе в 2,4 млн т ему понадобится 272 тыс. т руды в месяц, что, исходя из текущих российских цен на это сырье (около $50 за тонну), будет стоить около 800 млн руб. ежемесячно. «Но это при выходе завода на полную​ мощность, в реальности может оказаться меньше», — уточняет он.

СМИ ДНР, ссылаясь на отчет администрации главы самопровозглашенной республики, оценивали стоимость возобновления деятельности ЕМЗ и его макеевского филиала в 584 млн руб. в сутки.

Вагонный дефицит

Потеря контроля над тремя сталелитейными заводами на востоке страны (Енакиевским, Алчевским и «Донецксталью») привела к снижению выпуска стали Украиной до двухлетнего минимума уже в первом квартале 2017 года. В январе—марте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она упала на 7,9%, до 5,6 млн т, по данным Федерации металлургов Украины.

Два крупнейших сталелитейных завода «Метинвеста» — «Азовсталь» и ММК им. Ильича не могут нарастить производство и компенсировать потери холдинга после перехода части его активов под внешнее управление из-за проблем с логистикой — на перебои в работе украинской железной дороги («Укрзализныци») пожаловался генеральный директор ММК им. Ильича Юрий Зинченко в своем Facebook.

При этом российские компании продолжают перевозить транзитом по украинской территории железную руду, сообщил РБК глава Федерации украинских металлургов. Объединение обратилось к премьер-министру Украины Владимиру Гройсману с просьбой дать поручение Министерству инфраструктуры и «Укрзализныци» отменить скидки к железнодорожным тарифам и портовым сборам для транзита руды и угля из России со второго квартала 2017 года. «Продолжение практики предоставления транзитных скидок для железной руды происхождением из РФ, которая занимает дефицитную пропускную способность отечественной транспортной инфраструктуры, несет риски для сокращения производства в металлургической и горнорудной отрасли с крайне негативными последствиями для платежного баланса Украины, является нецелесообразным и откровенно вредным для экономики Украины», — говорится в письме объединения.

«Речь о том, чтобы руду Усманова, например, не возили транзитом через Украину дешевле, чем украинские предприятия возят», — пояснил Беленький РБК. По его словам, ответа на обращение лоббисты пока не получили.