ЛУКОЙЛ оценил потери от новых акцизов на топливо в 14 млрд рублей
«Мы считали последствия от принятия этой поправки – минус 14 млрд рублей по EBITDA», – сказал он.
Поправки в Налоговый кодекс, который сегодня рассматривал бюджетный комитет, предусматривают, что акцизы на автобензин Евро-5 будут на более высоком уровне, нежели ранее предполагалось. В частности, в 2015 году они должны составить 5530 руб. за тонну (вместо ранее ожидавшихся 4200 руб.), в 2016 году – 7530 руб. и 5830 руб. – в 2017 году. На дизельное топливо 5-го класса акцизы предлагается увеличить в 2015 году с 2300 до 3450 руб. В 2016 году они должны вырасти до 4150 руб., а затем снизиться до 3950 руб. в том же периоде. То есть в среднем из-за этого цены на топливо могут вырасти на 1 руб. за литр, а вместе с ранее объявленными инициативами в рамках налогового маневра рост может составить примерно 3 руб. за литр топлива.
Акцизы на бензины более низких классов останутся на прежде согласованном уровне. В ЛУКОЙЛе указали, что компания только с 2011 года вложила в модернизацию своих НПЗ 130 млрд руб. с тем, чтобы перейти на выпуск более качественного бензина. Теперь же, согласно поправкам в Налоговый кодекс, в выигрыше оказались те, кто не спешил с модернизацией нефтеперерабатывающих мощностей и сохранил выпуск бензина более низкого качества, акцизы на который не изменились.
Ранее заместитель министра финансов Сергей Шаталов заявлял, что решение по повышению акцизов мотивировано октябрьским заседанием Госсовета РФ и необходимостью наполнения региональных дорожных фондов. По озвученным им расчетам, от такой реформы в 2015 году бюджет получит дополнительно 60 млрд руб. дохода, в 2016–2017 годах – более 90 млрд руб. Депутат Москвитин, который внес поправки в Налоговый кодекс, отметил, что увеличение акцизов на топливо класса Евро-5 позволит собрать дополнительные 69 млрд руб, которые будут направлены в региональные дорожные фонды.
В Минфине не исключают, что такой существенный рост цен вынудит потребителей экономить. Как сообщила РБК заместитель главы отдела косвенных налогов департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина Нина Нечипорчук, люди начнут предпочитать общественный транспорт вместо автомобильного при условии, что расходы на оплату бензина будут расти быстрее, чем доходы граждан. «Особенно это может коснуться больших городов, где есть широкая сеть общественного транспорта, а вот в глубинке, увы, добраться куда-то можно в основном на машине, и тут спрос не изменится. При необходимости экономии люди все же предпочтут сначала сократить расходы на алкоголь и сигареты, а не на бензин», – полагает она.
Тематический проект о российской винодельческой культуре, вине и спиртных напитках
