Бизнес , 01 фев 2018, 14:50

«Аэрофлот» подписал контракт на аренду 50 самолетов MC-21

«Аэрофлот» и лизинговая «дочка» «Ростеха» подписали крупнейший контракт на поставку 50 самолетов МС-21. В «Ростехе» говорят о восстановлении позиций российского авиапрома; при этом первые 25 машин будут с иностранными двигателями

Фото: Татьяна Белякова / ТАСС

Контракт на $5 млрд

«Аэрофлот» подписал «твердый» контракт с «Ростехом» на поставку 50 самолетов МС-21. Меморандум об этом подписали днем 1 февраля главы двух компаний — Виталий Савельев и Сергей Чемезов. Поставщиком лайнеров выступит дочернее предприятие «Ростеха» — лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис».

Сумма лизинговых платежей и резервов на техобслуживание составит более $5 млрд. Представитель «Аэрофлота» сообщил РБК, что лизинговые платежи будут осуществляться за счет собственных средств авиакомпании

В результате «Аэрофлот», у которого уже самый большой парк самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), состоящий из 37 машин, станет крупнейшим эксплуатантом МС-21. Первый среднемагистральный МС-21 поступит в парк компании в 2020 году, последний — в 2026 году. Срок аренды составит 12 лет с возможностью продления, сообщили представители «Аэрофлота» и «Ростеха». «Аэрофлот» планирует использовать эти самолеты как на внутренних, так и международных линиях, говорится в сообщении компании.

Что такое МС-21

МС-21-300 — ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный самолет вместимостью 163–211 мест в зависимости от комплектации. Длина самолета — 36,8–42,2 м, размах крыла — 35,9 м, высота — 11,5 м, ширина фюзеляжа — 4,06 м (при ширине салона 3,81 м). Максимальная дальность полета в зависимости от компоновки — 6000–6400 км. Разработкой и производством МС-21 занимается корпорация «Иркут», которая входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Запуск серийного производства намечен на 2019 год. Общий объем инвестиций в программу превышает 100 млрд руб. (данные на середину 2016 года).

rbc.group

Видео недоступно при нулевом балансе

По данным производящей МС-21 корпорации «Иркут», в ее портфеле «твердые» контракты на поставку 175 этих самолетов. Среди заказчиков помимо «Аэрофлота» и «Авиакапитал-Сервиса» — авиакомпании «ИрАэро» (10 самолетов) и Red Wings (16 самолетов), лизинговые компании «Сбербанк Лизинг», «ВЭБ-лизинг» и «Ильюшин Финанс Ко.».

Возврат утраченных позиций

В компоновке для «Аэрофлота» MC-21 рассчитан на перевозку 169 пассажиров. Первые 25 самолетов будут поставлены с американскими двигателями PW1400G от Pratt & Whitney, последующие — с возможностью оборудования российскими двигателями ПД-14, за разработку которых отвечает Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, также «дочка» «Ростеха»).

«Сделка подтверждает, что российский гражданский авиапром возвращает утраченные в прошлом позиции и встает в один ряд с ведущими мировыми производителями», — отметил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Он напомнил, что предприятия «Ростеха» помимо двигателей производят для МС-21 титановые и композитные детали, бортовую электронику и компоненты шасси.

Фото: Корпорация «Иркут»

«Ростех» — крупный партнер и акционер «Аэрофлота» (владеет 3,5%), напомнил Виталий Савельев. Глава «Аэрофлота» также уточнил, что этот контракт предусматривает гарантию на самолеты сроком четыре года, что соответствует зарубежным стандартам. «В первый год машина будет летать 2100 часов, во второй — 2900 часов, в третий год — 3950 часов. Для нас это вполне реальные параметры. Они лучше, чем у Sukhoi Superjet 100», — отметил Савельев. Он также добавил, что авиакомпания совместно с «Иркутом» планируют создать тренажерный центр для подготовки пилотов к полетам на МС-21.

Аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов отмечает, что при эксплуатации МС-21, скорее всего, придется столкнуться с «возрастными» проблемами — (техническими неполадками на начальном этапе эксплуатации, а также возможной нехваткой комплектующих, как и в случае с SSJ100, который совершил первый полет в 2008 году.

«Пока еще слишком рано говорить, насколько он лучше конкурентов — А320 от Airbus и Boeing 737. Весь вопрос сводится к цене и экономической эффективности МС-21: если он будет менее эффективен, но лизинговые платежи будут существенно ниже, то его чистая экономическая эффективность может быть и лучше», — говорит Юминов. По его словам, сегмент узкофюзеляжных самолетов высококонкурентен: у Boeing и Airbus тоже обновляется модельный ряд, выходят новые модели и у китайских производителей.

Поставка десятков МС-21 органично вписывается в планы «Аэрофлота» по обновлению парка и увеличению объемов перевозок, считает руководитель портала Avia.ru Роман Гусаров. Он напоминает, что у «Аэрофлота» разнородный авиапарк, в котором присутствуют самолеты как иностранных, так и российских производителей. К тому же перевозчик, вероятно, получает самолеты по привлекательной цене, добавляет Гусаров.

Полет по плану «Ростеха»

19 января глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью телеканалу РБК рассказал, что сейчас обсуждается вопрос о вхождении ОАК, владеющей «Иркутом», в состав «Ростеха», который готов выделить на производство МС-21 около 30–40 млрд руб. В четверг, 1 февраля, газета «Коммерсантъ» сообщила, что президент Владимир Путин поддержал идею Минпромторга подключить «Ростех» к финансированию строительства MC-21 и это станет первым этапом вхождения ОАК в состав «Ростеха». Позже это подтвердил пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков.